Bidh an luchd-obrach eòlach againn a tha air duaisean a chosnadh a’ taghadh nam bathar a tha sinn a’ còmhdach agus a’ sgrùdadh agus a’ dèanamh deuchainn gu faiceallach air na toraidhean as fheàrr againn. Ma nì thu ceannach tro na ceanglaichean againn, is dòcha gum faigh sinn coimisean. Leugh an aithris bheusachd againn
Tha an RS na sgùtair mòr air a dheagh thogail a tha comasach air astaran fada a chòmhdach air do shiubhal làitheil, le feartan a lughdaicheas cosgaisean cumail suas agus a chumas tu air an rathad.
Tha an InMotion RS na uilebheist de scooter ann am meud agus coileanadh. Tha a’ chompanaidh ainmeil airson a bhaidhsagalan dealain, ris an canar cuideachd EUCs, a bharrachd air sgùtairean nas lugha leithid an Climber agus S1. Ach leis an RS, tha e soilleir gu bheil InMotion cuideachd ag amas air a’ mhargaidh scooter àrd.
Tha an InMotion RS a’ cosg $3,999, ach gheibh thu prìomh dhealbhadh, feartan agus coileanadh. Tha deic fhada snog air an scooter còmhdaichte le rubair a bheir deagh greim. Tha ceàrn a’ chuibhle stiùiridh beagan air ais air ais agus faodar àirde atharrachadh. Nuair a chunnaic mi ìomhaighean den RS an-toiseach, cha robh mi cinnteach an robh a’ chuibhle stiùiridh teilt agus an smeòrach leth-thoisich dhòmhsa. Ach às deidh beagan mhìltean thòisich mi a’ còrdadh rium. Nuair a bhios tu a 'cleachdadh sgùtairean le smeòran, feumaidh tu a bhith faiceallach gun a bhith gam bualadh gu dona. Bha eadhon suidheachadh agam far an deach an scooter thairis, bhris an luamhan smeòrach, agus cha robh àite air fhàgail airson a’ ghas a bhrùthadh.
Tha modh pàircidh aig an RS a thèid a chuir an gnìomh nuair a thèid an scooter a thionndadh air agus na stad. Faodar a chuir ann am modh pàircidh le làimh le putadh air a’ phutan cumhachd. Leigidh seo leis an scooter cumail a’ gluasad gun a bhith draghail mu bhith a’ ceumadh air a’ ghas agus a’ leigeil leis falbh.
Faodar àirde an àrd-ùrlar RS atharrachadh, ged a bhios feum agad air innealan sònraichte airson sin a dhèanamh. Dìreach a-mach às a ’bhogsa, tha deic an scooter na shuidhe ìosal chun na talmhainn, ga dhèanamh air leth freagarrach airson marcachd air sràidean Cathair New York. Ach faodaidh an draibhear cuideachd àirde an scooter atharrachadh airson marcachd far-rathaid. Anns an t-suidheachadh ìosal is urrainn dhomh toirt air falbh gu làidir fhad ‘s a chumas mi tarraing. Cuimhnich, mar as ìsle an scooter, is ann as fhaide a bhios e. A bharrachd air an sin, tha an suidheachadh ìosal air leth freagarrach airson seasamh a chleachdadh, ach bidh an scooter a ’teannachadh barrachd ma tha an àrd-ùrlar nas àirde. Bidh crochaidhean uisgeachaidh aghaidh is cùil a’ toirt taic don àrd-ùrlar.
Is e behemoth a th’ anns an RS, le cuideam de 128 punnd agus comasach air suas ri 330 not de eallach pàighidh a tharraing (a’ toirt a-steach draibhear). Tha an RS air a stiùireadh le bataraidh 72-volt, 2,880-watt-uair, agus tha an scooter air a stiùireadh le dà motair dealain 2,000-watt. Tha an scooter uidheamaichte le taidhrichean aghaidh is cùil giuthais 11-òirleach gun phìob. Leigidh dealbhadh an scooter leat na cuibhlichean a thoirt air falbh agus a chuir nan àite gu furasta gun fhios nach bi taidhrichean rèidh ann. Gu dearbh, bho shealladh cumail suas, tha an scooter gu lèir gu math furasta a chàradh.
Tha an scooter uidheamaichte le breicichean diosc uisgeachaidh aghaidh is cùil Zoom agus motair dealain a chuidicheas le bhith a’ slaodadh sìos nuair a bhios an luamhan an sàs. Chan e a-mhàin gu bheil seo a’ leudachadh beatha nam badan breic, ach bidh e cuideachd a’ tilleadh lùth chun a’ bhataraidh tro bhreiceadh ath-nuadhachail. Faodar ìrean breiceadh ath-ghinealach atharrachadh a’ cleachdadh an app gluasadach InMotion airson iOS/Android. Faodar an aplacaid a chleachdadh cuideachd airson roghainnean atharrachadh, firmware an scooter ùrachadh, agus am feart an-aghaidh meirle a chuir an gnìomh, a bhios gu bunaiteach a’ glasadh nan cuibhlichean is nan seilleanan ma dh’ fheuchas cuideigin ri a ghluasad.
Airson sàbhailteachd, tha solais rabhaidh aghaidh is cùil fèin-ghluasadach, adharc àrd, solais breic cùil, solais deic aghaidh agus solais-cinn a ghabhas atharrachadh.
Bidh làmhan a ’pasgadh sìos airson a stòradh. Ach, nuair a tha an crann-làimhe ann an suidheachadh dìreach, tha an inneal fillte air a chumail na àite le sgriothan òrdag, a dh’ fhaodadh a bhith sgaoilte thar ùine. Ach chì mi cuideachd ma chuireas tu cus teannachadh air gun cuir e dheth e. Tha mi an dòchas gun urrainn dha InMotion fuasgladh nas fheàrr a lorg an ath thuras.
Tha ìre bodhaig IPX6 aig an RS agus ìre bataraidh IPX7, agus mar sin tha e dìon-fras (deuchainn ann an stoirm uisge air a’ chiad turas agam). Ach, ’s e am prìomh dhragh a th’ agam gum fàs mi salach. Bidh na fenders RS a’ dèanamh obair mhath ann a bhith a’ dìon an rothaiche bho shalachar bhon talamh.
Tha an taisbeanadh ri fhaicinn gu soilleir ann an solas an latha agus tha deagh dhealbhadh aige. Gu sgiobalta, chì thu ceudad a’ bhataraidh, a bharrachd air bholtachd bataraidh, astar gnàthach, raon iomlan, modh rothaireachd, comharran comharran tionndaidh, agus modh motair singilte no dùbailte (faodaidh RS a bhith anns gach modh no dìreach air beulaibh no air cùlaibh).
Tha astar as àirde de 68 msu aig an RS. Chan urrainn dhomh ach a dhol suas gu 56 msu, ach tha feum agam air barrachd rùm airson stad oir is e duine mòr a th’ annam agus tha am baile-mòr agam làn sluaigh agus dùmhail. Tha luathachadh rèidh ach ionnsaigheach, ma tha sin a’ dèanamh ciall. Leis an deic san t-suidheachadh shìos, chluinninn na taidhrichean a’ sreap air falbh, ach cha robh snìomh cuibhle neo-riaghlaidh ann. Bidh e a’ làimhseachadh gu math ann an oiseanan, agus tha an deic chùil farsaing agus seasmhach gu leòr airson dèiligeadh ri cuideam astaran rathaid.
Tha ceithir modhan astair aig an RS: Eco, D, S agus X. Mhothaich mi nach b' urrainn dhomh an astar atharrachadh nuair a bhrùth mi am peadal gas. Feumaidh mi a leigeil air falbh airson atharrachadh. Airson a chleachdadh gu làitheil agus gus drèanadh bataraidh a lughdachadh, bidh mi a’ cleachdadh an scooter sa mhòr-chuid ann an suidheachadh D. Tha seo nas motha na gu leòr leis gum faod e fhathast astaran suas ri 40 msu a ruighinn gu sgiobalta, ga dhèanamh air leth freagarrach airson siubhal gu obair agus siubhal gu obair. . Is fheàrr leam càr a ghabhail, agus ged a tha crìoch astair a’ bhaile eadar 25 msu, is e an crìoch astair aca 30 gu 35 msu.
Bidh an RS a’ ruighinn 30 msu ann an dìreach beagan dhiog, a tha feumail nuair a bhios tu a’ draibheadh ann an trafaic throm. Tha còrr air 500 mìle agam air an scooter agam agus chan eil mi air rud sam bith a chuir na àite, a chàradh no a chuir na àite. Mar a thuirt mi, bha agam ri beagan rudan a theannachadh, ach tha sin mu dheidhinn.
Tha an InMotion RS a’ nochdadh dà phort cosgais agus charger 8A a gheibh thu air ais air an rathad ann an 5 uairean. Tha InMotion ag ràdh gum faigh thu timcheall air 100 mìle de raon, ach gabh sin le gràn salainn. Tha sinn de dhiofar mheudan, a’ fuireach ann an diofar àiteachan agus a’ siubhal aig diofar astaran. Ach eadhon ged a tha thu a’ còmhdach leth an astair, tha a mheud agus a raon astair fhathast drùidhteach.
Ùine puist: Dàmhair-13-2023
